Conasa vence leilão da BR-163 e nova concessão prevê R$ 12,5 bilhões em investimentos no Mato Grosso e Pará

12 de Novembro de 2026

Projeto contempla 245,8 quilômetros de duplicação, novas estruturas de segurança viária e R$ 2,4 bilhões em investimentos nos três primeiros anos

A Conasa Infraestrutura venceu, nesta quinta-feira (12), o leilão da nova concessão da BR-163/230, corredor logístico que liga o Mato Grosso ao Pará e é estratégico para o escoamento da produção agrícola brasileira. Realizado na B3, em São Paulo, o processo competitivo prevê a otimização do contrato atual e a ampliação dos investimentos na rodovia, com R$ 12,5 bilhões destinados a obras e melhorias ao longo de 20 anos. A companhia, por meio da Via Brasil BR-163, já é responsável pela administração de 1.009 quilômetros de rodovia nos dois estados. A Conasa apresentou proposta com deságio de 0,01% sobre a tarifa de pedágio de referência estabelecida no edital. Entre as principais intervenções previstas está a duplicação de 245,8 quilômetros da BR-163, entre Sinop e Guarantã do Norte, no Mato Grosso, abrangendo o trecho entre os quilômetros 868,6 e 1.114,99. As obras de duplicação serão realizadas pelo período de 7 anos a partir de 2028. O novo contrato também estabelece a realização de R$ 2,4 bilhões em investimentos nos três primeiros anos, concentrando parte relevante das melhorias no início do período contratual. “A nossa decisão de seguir em frente nesse processo competitivo tem um significado muito especial: nós já conhecemos a estrada e os desafios todos que temos que enfrentar. Nós operamos esta rodovia há 4 anos. Mas o que dará sentido ao resultado deste leilão será o motorista perceber, nas próximas viagens, a diferença que cada obra entregue fará em sua vida. Temos um compromisso de longo prazo com a BR-163 e com as pessoas que utilizam esse corredor. Ao longo dos próximos 20 anos, nosso trabalho será transformar os investimentos previstos em melhorias concretas para quem trafega pela rodovia”, afirma Mario Marcondes, CEO da Conasa Infraestrutura. Ampliação e segurança viária Além da duplicação, o projeto prevê a implantação de 116,7 quilômetros de faixas adicionais, 30,64 quilômetros de vias marginais e 40,3 quilômetros de acessos aos portos de Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará. O conjunto de intervenções contempla ainda a construção de 24 viadutos, seis passarelas de pedestres, 14 passagens de fauna, 20 pontos de ônibus e 40 dispositivos de retorno e rotatórias. Também estão previstas 18 correções de traçado, melhorias de acesso em 187 localidades e a implantação de 196 novas câmeras de monitoramento. Para os caminhoneiros, o projeto inclui duas novas estruturas de parada e descanso, com funcionamento 24 horas por dia, sete dias por semana. As intervenções têm como objetivos ampliar a capacidade da rodovia, melhorar as condições de segurança viária e contribuir para a eficiência do transporte de cargas. Corredor estratégico A BR-163 é uma das principais rotas utilizadas para o transporte da produção agrícola do Centro-Oeste em direção aos terminais portuários do Pará, especialmente na região do rio Tapajós. Estima-se que aproximadamente 20 milhões de toneladas de grãos sejam transportadas anualmente pela rodovia com destino à exportação. Com a ampliação da infraestrutura, a expectativa é melhorar as condições de circulação de veículos de carga e reduzir os tempos de deslocamento ao longo do corredor logístico. O projeto também tem potencial de impacto na economia regional. As estimativas associadas à nova concessão apontam para a geração de mais de 30 mil empregos diretos, indiretos e por efeito-renda nos três primeiros anos. Nova etapa da concessão A Via Brasil BR-163 iniciou a operação da rodovia em 2022, a partir de um contrato com prazo original de dez anos, voltado principalmente à manutenção e à realização de melhorias na infraestrutura existente. A modelagem original considerava um cenário logístico que incluía a operação da Ferrogrão. Com a evolução do tráfego rodoviário e a não implantação da ferrovia, tornou-se necessária a readequação do contrato às demandas atuais do corredor. A otimização contratual estabelece um novo ciclo de investimentos e um horizonte de 20 anos, considerando o período remanescente do contrato atual e sua extensão. Somente em em 2026, a concessionária investiu mais de R$ 400 milhões em intervenções na rodovia, incluindo melhorias no acesso ao porto de Miritituba e correções de traçado na Serra do Cachimbo. Sobre a Conasa A Conasa Infraestrutura S.A. é uma plataforma de investimento em infraestrutura, focada em concessões dos setores de saneamento, rodovias e iluminação, sediada em Londrina (PR) desde 2007. Em saneamento, a Conasa atende 1,4 milhão de habitantes, administra 1.542 km de rodovias pedagiadas e 221 mil pontos de iluminação pública para 2,6 milhões de habitantes no Brasil.